L'equipaggio è composto dal sottoscritto, armatore e comandante del Pargher, mia moglie Simona comandante in seconda e sostituto, Sandro il nostromo, sua moglie Antonella e la figlia Lalla, marinai.

La cambusa di bordo è stata allestita con le provviste necessarie. Il consumo di acqua potabile previsto è di circa 2 litri di acqua al giorno a testa per 21 giorni di permanenza in mare, in totale 210 litri di acqua in bottiglie di pvc. I due serbatoi di acqua da 300 litri sono stati riempiti, e nelle dotazioni di bordo è stata inclusa una bottiglia da 1 litro di amuchina.

Le attrezzature di bordo di sicurezza, standard per la navigazione senza alcun limite dalla costa sono in ordine.

L'autogonfiabile, appena acquistato ed omologato per otto persone, è stato allestito sul pulpito di poppa.

Il tender è stato rizzato in coperta e fissato alla tuga. Il fuoribordo del tender è ok.

Oltre all'ancora principale (una Bruce di 20 Kg con 70 metri di catena), mi sono munito di due ancore di rispetto, un' ammiragliato da 25 Kg ed un'altra Bruce da 20 Kg. Le due ancore di rispetto hanno 20 metri di catena zincata da 8 mm e 30 metri di cima da 11 mm.

Il motore è stato controllato filtri ed olio cambiati. L'asta del serbatoio del gasolio indica circa 250 litri. di carburante.

Sulla coperta sono state fissate due lifeline in spectre, con carico di rottura di circa 6000 Kg.

Lo spinotto del timone automatico è stato sostituito con uno nuovo in acciaio (la compatibilità o meno con le interfacce NMEA è secondaria rispetto alla sicurezza dell'attacco).

E' stata acquistata una nuova batteria per l'avviamento del motore da 300 Amp con 600 Amp di spunto. Un booster fa parte comunque delle dotazioni di bordo anche se la sola batteria dei servizi è in grado di far partire il motore.

Per meglio controllare la distribuzione dei pesi a bordo è stato fatto una settimana prima della partenza un giro di prova con il Pargher a carico pieno.

Siamo pronti per salpare...

continua    >>>>